ОПТИМИЗАЦИЯ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ НЕРОВНОСТЕЙ В ЭЛЕМЕНТАХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ РЕЛЬСОВЫХ СТЫКОВ И ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ
Keywords:
звеньевой путь, бесстыковой путь, рельсовый стык, геометрическая неровность, динамическая сила удара, осевое напряжение, температурная деформация, безопасность движения, упругое скрепление, динамика вагона.Abstract
В данной статье анализируются конструктивные и динамические проблемы, возникающие в результате изменения температурного
режима на звеньевом и бесстыковом железнодорожных путях в условиях резко континентального климата. В рамках исследования с помощью математического моделирования и графического анализа изучено влияние геометрических неровностей (зазоров) в элементах рельсовых стыков на динамические силы удара и осевые напряжения в системе «вагон–путь». Научно обосновано, что на звеньевом пути при снижении температуры увеличение зазоров приводит к параболическому росту амплитуды вертикальной силы удара, тогда как на бесстыковом пути (CWR) при экстремальных температурах возникает риск потери устойчивости (выброса) или излома рельса. В заключении статьи предложен комплекс инженерно-технических и практических решений, включая применение эластично-композитных скреплений, резиновых прокладок и пружинных клемм (Pandrol, АРС), направленных на повышение безопасности движения и продление срока службы элементов вагонов, тормозных систем и буксовых узлов.
